根據(jù)最新一期的統(tǒng)計，2009年1~6月，納入統(tǒng)計范圍(fàn wéi)的55家國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)（Engine）公司，累計生產(chǎn)(Produce)發(fā)動機(jī)556.87萬臺，累計銷售(Sales)發(fā)動機(jī)561.63萬臺，與2008年同期相比分別增長9.72%和8.88%。去年年底到今年年初，國家相關(guān)(related)部門發(fā)布的一系列汽車振興與惠民政策，在今年前6個月中體現(xiàn)(tǐ xiàn)明顯，車用發(fā)動機(jī)6月當(dāng)月的產(chǎn)、銷量均跨過了100萬臺門檻，在不經(jīng)意中達(dá)到了一個新的歷史高度。

    截至2009年6月底，總計55家發(fā)動機(jī)（Engine）公司中，長安集團(tuán)、廣西玉柴、柳州五菱柳機(jī)、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、奇瑞、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)、安徽全柴、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份、通用動力總成、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)、大眾和大眾動力總成，位居上半年累計生產(chǎn)(Produce)量排序的前15位。與2008年同期相比，長安集團(tuán)從原來的第三位超越廣西玉柴和一汽-大眾，再一次成為全行業(yè)老大，其3處微車基地的帶動作用明顯。此外，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份的排名（Ranking）均有明顯提升，而安徽全柴作為新加入者一舉跨進(jìn)了第一陣營。

    根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)（data)分析(Analyse)，“汽車下鄉(xiāng)”與“1.6升排量以下乘用車購置稅減半”兩項(xiàng)政策的受益者眾多，如長安集團(tuán)、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)（Engine）、安徽全柴、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車等。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。再從幾家老牌整車企業(yè)的產(chǎn)品(Product)結(jié)構(gòu)分析，由于1.6升排量汽車的暢銷，實(shí)際上一汽-大眾、通用動力總成、大眾和大眾動力總成也皆是政策的受益者。

    按燃料(fuel)類型劃分，今年上半年一改柴油機(jī)持續(xù)比汽油機(jī)好銷的勢頭（指情勢；事物發(fā)展的趨勢)，由于上半年乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷增長率（Growth rates)均在20%以上，帶動了汽油機(jī)產(chǎn)銷的全面回暖。齒輪減速電機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。統(tǒng)計的40家車用汽油機(jī)生產(chǎn)公司，2009年上半年累計產(chǎn)、銷量分別為407.55萬臺和412.76萬臺，比上年同期分別增長12.25%和11.82%。其中，長安集團(tuán)、柳州五菱柳機(jī)、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、奇瑞、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)（Engine）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份(gǔ fèn)、通用動力總成、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)、大眾、大眾動力總成、吉利控股、廣汽豐田發(fā)動機(jī)和神龍，位居生產(chǎn)量排序的前15名。

    在汽油機(jī)生產(chǎn)(Produce)公司中，產(chǎn)量較大的24家企業(yè)中，大眾動力總成、重慶渝安淮海動力、長安集團(tuán)、北京現(xiàn)代、南京長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)（Engine）、哈爾濱東安汽車動力股份(gǔ fèn)、吉利控股、天津一汽夏利、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、重慶長安鈴木、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)、一汽轎車增速較快；通用、一汽豐田發(fā)動機(jī)和大眾則滑坡（landslide）較大。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。當(dāng)然，大眾與通用皆由于各自分拆成兩家動力公司(Company)的緣故，使得它們各自的企業(yè)均是一家較好、一家較差，屬于統(tǒng)計口徑和一致性的問題(Emerson)。真正下降(descend)速度較大的只有一汽豐田發(fā)動機(jī)一家，這與其對上半年中國汽車市場(shì chǎng)保守的預(yù)判相一致。