驅(qū)動減速機(jī)(Retarder)斷軸的外在主要原因應(yīng)當(dāng)包括(bāo kuò)如下幾個方面： 
1 所選皮帶運(yùn)輸機(jī)的減速機(jī)(Retarder)的承載能力不夠，既皮帶運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動減速機(jī)(Retarder)選擇(xuanze)的過小，當(dāng)減速機(jī)的實(shí)際使用功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）超過減速機(jī)的承載能力后在一定時(shí)間里使皮帶機(jī)驅(qū)動減速機(jī)斷軸； 
2 在馬達(dá)軸和減速機(jī)(Retarder)軸之間通常安裝液力偶合器和制動輪，當(dāng)制動輪和液力偶合器的動平衡不好，偏心嚴(yán)重時(shí)會使皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的振動。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。當(dāng)振動載荷達(dá)到其中一種程度時(shí)使減速機(jī)(Retarder)輸出軸上的應(yīng)力過大而斷裂（fracture)； 
3 安裝的同心度的偏差過大。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。齒輪減速電機(jī)利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。如果在安裝電動機(jī)和減速機(jī)(Retarder)之間的液力偶合器和制動輪時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)的調(diào)整減速機(jī)(Retarder)和馬達(dá)軸之間的同心度，如果偏差過大也會發(fā)生偶合器和制動輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生過大的震動而出現(xiàn)斷軸。 
4 減速機(jī)(Retarder)設(shè)計(jì)本身的缺陷導(dǎo)致(cause)輸入軸斷軸。這種情況(Condition)是發(fā)生在完全按照供貨商的要求來設(shè)計(jì)皮帶運(yùn)輸機(jī)而選用減速機(jī)(Retarder)時(shí)。雖然所選減速機(jī)(Retarder)滿足減速機(jī)(Retarder)供貨商的要求，但還是發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。