熱芯盒制芯原理及特性
    熱芯盒制芯是利用熱芯盒射芯機(jī)將由液態(tài)熱固性樹(shù)脂和催化劑配制成的芯砂(也用覆膜砂（coated sand）)射人加熱到一定溫度（temperature)的芯盒內(nèi)，砂芯在芯盒內(nèi)硬化一定時(shí)間后，便從芯盒內(nèi)頂出，利用余熱及催化劑作用所引起的硬化反應(yīng)放出的熱量(Heat)，使砂芯繼續(xù)硬化，獲得合格的砂芯。
    熱芯盒法具有芯砂制備較簡(jiǎn)單、硬化快、制芯生產(chǎn)(Produce)率高、砂芯強(qiáng)度（strength)較高、表面質(zhì)量好、尺寸精確、潰散性好等優(yōu)點(diǎn)，適用于大批大量鑄件的生產(chǎn)，在汽車(chē)、拖拉機(jī)制造業(yè)中得到一般應(yīng)用。行星齒輪減速機(jī)相對(duì)其他減速機(jī),行星減速機(jī)具有高剛性,高精度(單級(jí)可做到1分以?xún)?nèi)),高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護(hù)等特點(diǎn)。其缺點(diǎn)是砂芯厚度受到限制（limit），易出現(xiàn)某些截面硬化過(guò)度而另一些截面又硬化不足的現(xiàn)象，造成制芯破損率大，必須用金屬芯盒，與冷芯盒法相比能耗多。因此，熱芯盒的應(yīng)用呈下降趨勢(shì)（trend)。但殼型覆膜砂（coated sand）熱芯盒工藝，即采用殼型覆膜砂進(jìn)行熱芯盒法制芯，用于汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)及液壓（hydraulic)件行業(yè)中大批量生產(chǎn)強(qiáng)度要求高、形狀復(fù)雜的砂芯，較為普遍。
熱芯盒砂的性能及影響(influence)因素(factor)
    1.強(qiáng)度（strength)熱芯盒砂芯的強(qiáng)度主要與下述因素(factor)有關(guān):
    
　　(1)原砂含泥量及水分包含比重。原砂含泥量多、水分多，則強(qiáng)度（strength)下降(descend)；原砂含泥量的質(zhì)量分?jǐn)?shù)必須控制（control)在1%以下，并經(jīng)烘干。
　　(2)粘結(jié)劑(樹(shù)脂)加人量。硬齒面齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴(lài)于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。加人量增加，強(qiáng)度也增加，但流動(dòng)性下降。
　　(3)催化劑加人量。催化劑加人量不足，增加砂芯(型)硬化時(shí)間，降低生產(chǎn)(Produce)率(productivity)，砂芯硬化不完全，強(qiáng)度（strength)下降(descend);催化劑加入量過(guò)多，有效存放期減短，射砂嘴易阻塞，影響(influence)射砂制芯正常進(jìn)行。
    2.有效存放期為保證必要的有效存放期，原砂溫度（temperature)要低，混砂（混合的沙子)時(shí)間要短