電能轉換成機械能(mechanical energy),而在能量轉換過程(guò chéng)中,由輸出軸安裝帶輪或聯(lián)軸器（Coupling）,通過(tōng guò)皮帶或聯(lián)軸器配合傳遞（transmission)轉矩,帶動設備(shèbèi)運轉做功。齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。除了由于減速機(Retarder)輸出端裝配(assemble)同心度不好，輸出軸如果折斷，電機軸斷軸情況(Condition)發(fā)生負荷側，主要可能（maybe)出現(xiàn)在前軸承支承處、有明顯的刀痕處、肋板與主軸的結合處、軸肩處及有槽的地方。根據檢測(檢查并測試)研究分析(Analyse)做好以下幾點就可以輕松應對斷軸的問題(Emerson)。

選型或者材料品質缺陷導致：錯誤的選型致使所配的機器出力不夠。齒輪減速電機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。有些用戶在選型時，誤認為只要所選的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品(Product)樣本提供的相近減速的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮（consider)其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩。定要小于它的額定輸出扭矩的2倍。減速機(Retarder)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。當選用的材料為優(yōu)質碳(C)素結構鋼和合金(alloy)鋼且未經過有效的熱處理(chǔ lǐ)時，材質性能差、強度（strength)不夠。

如果設備安裝有問題(Emerson)，電機軸在設計和工藝上常常有各種槽(如越程槽、卸載槽等)、階梯過渡（transition)處和軸肩等結構，如果槽結構不合理或不均勻（jūn yún)、過渡圓角太小、軸徑變化較大等，電機軸在交變應力的作用下，減速機(Retarder)的輸出軸及其負載（load）被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，這些部位的應力分布會極不均勻，在應力特別高的部位逐步（step by step)形成微觀裂紋且逐漸擴展，后導致(cause)突然脆性斷裂。行星齒輪減速機又稱為行星減速機，伺服減速機。在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點，而被廣泛應用于伺服電機、步進電機、直流電機等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這準則，這不僅是對機器的保護，更主要的是避免的輸出軸就被扭斷。