4#265m2燒結(jié)機(jī)原柔性傳動(dòng)系統(tǒng)，由于原始設(shè)計(jì)、安裝誤差等原因，運(yùn)行并不穩(wěn)定，故障率較高，一度成為制約燒結(jié)生產(chǎn)(Produce)的瓶頸。行星齒輪減速機(jī)相對(duì)其他減速機(jī),行星減速機(jī)具有高剛性,高精度(單級(jí)可做到1分以內(nèi)),高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護(hù)等特點(diǎn)。行星齒輪減速機(jī)又稱為行星減速機(jī)，伺服減速機(jī)。在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。投產(chǎn)半年左右就發(fā)生柔性傳動(dòng)系統(tǒng)拉壓桿斷裂、懸掛減速機(jī)小齒輪斷齒等設(shè)備事故，嚴(yán)重制約了燒結(jié)系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響了燒結(jié)礦的產(chǎn)量。同時(shí)，由于該系統(tǒng)蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)較為繁瑣，出現(xiàn)故障停機(jī)的概率較高，每年在更換燒結(jié)機(jī)拉壓桿、減速機(jī) 
4#265m2燒結(jié)機(jī)原柔性傳動(dòng)系統(tǒng)，由于原始（Original)設(shè)計(jì)、安裝偏差等原因，運(yùn)行并不穩(wěn)定，故障（fault）率比較高，一度成為制約燒結(jié)生產(chǎn)的瓶頸。投產(chǎn)半年左右就發(fā)生柔性傳動(dòng)系統(tǒng)拉壓桿斷裂、懸掛減速機(jī)小齒輪斷齒等設(shè)備事故，嚴(yán)重制約了燒結(jié)系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響了燒結(jié)礦的產(chǎn)量。同時(shí)，由于該系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)較為繁瑣，出現(xiàn)故障停機(jī)的概率（probability)較高，每年在更換燒結(jié)機(jī)拉壓桿、減速機(jī)、萬(wàn)向聯(lián)軸器等的消耗達(dá)40萬(wàn)以上。由于現(xiàn)場(chǎng)空間狹小，加大了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
 通過(guò)詳細(xì)的分析(Analyse)研究，并查閱大量參考文獻(xiàn)，找出原有傳動(dòng)系統(tǒng)(system)存在的以下缺陷:
 1)渦輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)嚙合齒面間的相對(duì)滑動(dòng)速度較大，效率低，發(fā)熱量大，齒面容易發(fā)生磨損和膠合失效。
 2)左、右蝸輪減速機(jī)和小齒輪（Gear）箱，主箱體，懸浮式齒輪箱及制動(dòng)裝置等全部支托在扭力桿兩端的轉(zhuǎn)矩臂上，靠扭力桿自身能承受的扭力矩來(lái)吸收沖擊載荷。而扭力桿扭力矩不夠大，調(diào)節(jié)能力有限，所以萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器、彈性拉壓桿斷裂（fracture)頻繁，投產(chǎn)兩年多來(lái)，彈性拉壓桿就更換10套左右，浪費(fèi)大量的人力、物力和則力。
 3)兩個(gè)小齒輪間的彈性拉桿在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，有較大的沖擊載荷，使大、小齒輪間的嚙合點(diǎn)頻繁滑動(dòng)、沖擊，造成輪齒間的磨損嚴(yán)重，改造前兩個(gè)小齒輪分別于2006年和斷過(guò)齒，大齒輪己磨損1/2，且兩側(cè)磨損明顯不均。齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，在其他燒結(jié)廠也發(fā)生過(guò)兒起類似的事故，說(shuō)明小齒輪和大齒輪設(shè)計(jì)的強(qiáng)度不能滿足要求。
 4)小齒輪（Gear）箱中齒輪與渦輪（Turbo）間的軸承常損壞。
 5)小齒輪（Gear）箱與箱體之間的密封沒(méi)能解決好，漏油現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既浪費(fèi)成本，又污染環(huán)境。
2.改造措施
 通過(guò)(tōng guò)研究（research)方案，制定措施，并利用年修的機(jī)會(huì)，實(shí)施改造，具體改造措施如下。
 1)改造后的柔性(Flexible)傳動(dòng)系統(tǒng)(system)依據(jù)原傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩進(jìn)行設(shè)計(jì)，減速機(jī)和開式齒輪箱由南高齒進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。該系統(tǒng)的齒輪全部采用高強(qiáng)度的硬齒面漸開線齒輪，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理;
 2)用PR減速機(jī)(PMD409H-355V)代替渦輪（Turbo）蝸桿減速機(jī)，PR減速機(jī)屬大扭矩圓柱齒輪，構(gòu)造科學(xué)繽密、性能優(yōu)良，可以彌補(bǔ)渦輪蝸桿減速機(jī)的先天不足;
 3)該系統(tǒng)左右對(duì)稱（symmetry)各用一臺(tái)調(diào)頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)GOOGLE PR減速機(jī)(Retarder)(PMD409H-355V)，帶動(dòng)小齒輪（Gear）傳動(dòng)，取消(Cancel)兩個(gè)小齒輪間的彈性拉桿，消除彈性拉桿沖擊力對(duì)齒輪嚙合的影響。齒輪箱和小齒輪軸采用漲套環(huán)聯(lián)接，提高了扭矩傳遞的可靠性，同時(shí)為安裝維打提供了極大的便利;
 4)整個(gè)PR減速機(jī)(Retarder)(PMD409H-355V)的大小齒輪統(tǒng)一安裝在一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，有效解決了原軸承(bearing)箱漏油問(wèn)題;
 5)延長(zhǎng)扭力桿長(zhǎng)度150mm,加大扭力矩，增強(qiáng)扭力桿的調(diào)節(jié)能力，使扭力桿對(duì)沖擊載荷、撓曲變形的調(diào)節(jié)能力增強(qiáng)，減小了彈性拉壓桿的載荷，最大化減少了彈性拉壓桿、扭力桿斷裂（fracture)故障的發(fā)生。改造后的柔性傳動(dòng)系統(tǒng)。
 該柔性傳動(dòng)系統(tǒng)(system)裝置設(shè)備運(yùn)行可靠性強(qiáng)、故障率低、維修費(fèi)用(expense)少、噪音小，投入使用以來(lái)沒(méi)發(fā)生因傳動(dòng)系統(tǒng)故障造成的燒結(jié)機(jī)停機(jī)，而目設(shè)備維打過(guò)程中維修工作量非常小，取得了較好的經(jīng)濟(jì)(jīng jì)效益。