20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，我國(guó)通用齒輪（Gear）減速器的主要技術(shù)差距體現(xiàn)(tǐ xiàn)在以下幾個(gè)方面。齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。
承載能力。國(guó)外公司(Company)同樣的中心距1993年樣本的額定功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）比1998年樣本提高10%~20%，1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%，1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。
而我國(guó)現(xiàn)在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速器的額定功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）僅分別和國(guó)外1995~1995年樣本值相當(dāng)，而且差距越來(lái)越大。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。除了別公司(Company)外，國(guó)外著名產(chǎn)品(Product)樣本的承載能力大致在同一條水平線（Horizontal line)上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術(shù)的成熟和質(zhì)量控制(Quality Control)（control)水平的提高和穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒(méi)有變動(dòng))。 
模塊化設(shè)計(jì)。行星齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。據(jù)1996年德國(guó)德雷斯頓國(guó)際齒輪（Gear）會(huì)議(huì yì)的一份研究（research)報(bào)告(The report)記載，生產(chǎn)(Produce)齒輪聯(lián)軸器（Coupling）外齒軸套的數(shù)量由1個(gè)裝置增加到20個(gè)時(shí)，制造成本的變化為：小零件成本降低（reduce)近90%，中等零件成本降低近50%。 
降低（reduce)噪聲措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)。許多國(guó)外公司(Company)都是采用圓錐（Tapered）高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪（Gear）在滲碳(C)淬火(quenching)后一般不磨齒。