1、減速機(jī)(Retarder)發(fā)熱和漏油
為了提升辦公效率(efficiency)，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬(如銅、鉛、鋅)做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量(Heat)，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹(inflate)產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度（temperature)的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配（collocation)不合理;二是"嚙合（niè hé） "摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤(rùn)滑油添加量的選擇(xuanze)不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。
2、蝸輪磨損（零部件失效的一種基本類型）
蝸輪一般采用錫(xī)青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙(cū cāo)度Ra0.8μm。硬齒面齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損（零部件失效的一種基本類型）很慢，某些可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮（consider)選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配(assemble)質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
3、傳動(dòng)小斜齒輪（Gear）磨損
一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)(Retarder)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。行星齒輪減速機(jī)又稱為行星減速機(jī)，伺服減速機(jī)。在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪（Gear）油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑導(dǎo)致(cause)機(jī)械磨損（零部件失效的一種基本類型）甚至損壞。
4、蝸桿軸承(bearing)損壞
發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)(Retarder)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承(bearing)生銹、腐化侵蝕 、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻(cooling)后產(chǎn)生的凝結(jié)（condensation）水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)(related)。