齒輪減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的調(diào)整，主要在于選擇零件之間合適的匹配方式，使設(shè)備具有合理的工作精度和正常的工作功能。總的來說，機(jī)械設(shè)備的調(diào)整不能在零件組裝后才開始，在分析設(shè)備故障和確定相關(guān)零件的修理時(shí)，應(yīng)考慮這個(gè)問題的處理方法。減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的精度主要包括主軸的旋轉(zhuǎn)精度、導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度。

1. 齒輪減速機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)精度的主要誤差來源是主軸前端工作部件的徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)和軸向運(yùn)動(dòng)。主軸旋轉(zhuǎn)精度的主要誤差來源如下。

主軸加工誤差：

(1) 主軸上兩個(gè)軸頸之間存在同軸度誤差。

(2) 主軸錐孔相對于軸頸有同軸度誤差。

(3)軸頸有圓度誤差。

(4)軸承的軸向定位表面與主軸軸線之間存在垂直度誤差。

軸承加工誤差：

(1) 滑動(dòng)軸承內(nèi)外圓存在圓度誤差和同軸度誤差；前后軸承之間的同軸度誤差；軸承孔和軸頸之間存在尺寸誤差。

(2) 滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體之間存在尺寸誤差和圓度誤差；內(nèi)圓孔相對于滾道偏心；內(nèi)圓滾道有圓度誤差；前后軸承之間存在同軸度誤差。

匹配零件的加工誤差和裝配質(zhì)量：

(1) 齒輪減速箱上的軸承孔有圓度誤差；與軸承環(huán)匹配時(shí)存在尺寸誤差；軸向定位端面與孔中心軸線之間存在垂直度誤差。

(2) 鎖緊在減速機(jī)主軸上并調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋中心軸線有垂直度誤差；線程之間存在連接錯(cuò)誤。

(3) 軸瓦隔圈兩端面存在平行度誤差。

(4) 裝配過程中，軸承間隙調(diào)整是否合適直接影響主軸旋轉(zhuǎn)精度。

2. 齒輪減速機(jī)傳動(dòng)鏈傳動(dòng)精度的主要誤差來源是傳動(dòng)精度，它是指各環(huán)節(jié)的精度對末端執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)的精度和均勻性的影響程度。機(jī)械設(shè)備中的傳動(dòng)鏈一般由齒輪和齒輪、齒輪和齒條、蝸輪和蝸桿、絲杠和螺母組成。在整個(gè)傳動(dòng)鏈中，傳動(dòng)誤差從動(dòng)力輸入環(huán)節(jié)傳遞到末端執(zhí)行器，并根據(jù)傳動(dòng)比累計(jì)。傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度對車床加工螺紋和滾齒機(jī)滾齒的加工誤差有明顯的影響。

在設(shè)備維修過程中，傳動(dòng)精度常見的誤差來源如下：

(1) 傳動(dòng)部件的誤差對設(shè)備的傳動(dòng)精度影響很大。

(2) 匹配零件的誤差及其裝配質(zhì)量對傳動(dòng)精度有明顯影響。

(3) 在工作過程中，由于受熱和受力，傳動(dòng)件不可避免地會(huì)產(chǎn)生變形，這也將對傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度產(chǎn)生一定的影響。

3. 導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的主要誤差來源是指機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)形成的運(yùn)動(dòng)軌跡的精度。

除了設(shè)計(jì)中選擇的導(dǎo)軌類型、組合形式和尺寸外，設(shè)備維護(hù)中的主要常見因素有：(1)受導(dǎo)軌幾何精度的影響。(2)受導(dǎo)軌間隙是否合適的影響。(3)受導(dǎo)軌本身剛性的影響。